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本报长沙讯针对近期媒体报道约车高额抽成问题，滴滴揭露回应称：的确存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其间，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，已在连续排查呈现极点订单的原因，尽全力防止极点状况的呈现。“遇到这类订单，也欢迎司机师傅经过定见搜集通道向咱们反应，咱们将跟进核对。”

一起，滴滴方面还晒出了2020年的运营数据，其间约车司机收入占乘客敷衍总额的79.1%。剩余20.9%中，10.9%为乘客补助优惠，6.9%为企业经营本钱及交税和付出手续费等，3.1%为约车事务净利润。

为何司机端和乘客端显现金额间隔较大？滴滴回应表明，司机和乘客依据独自的计价规矩别离核算车费。因为受不同城市、订单间隔长短、时刻长短、路况拥堵等要素影响，司机收入占乘客敷衍车费的份额也不一致。

那么，司机师傅们应该怎样客观合理地核算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？

滴滴给出了一个核算公式：司机收入=司机分红+司机补助。其间，司机分红：包括每笔订单的根底收入、其他收入；司机补助：渠道发放冲单奖、迟早顶峰奖、节日补助等。

滴滴在司机定见搜集里，有师傅这样发问：滴滴收了“高抽成”之后再补助司机和乘客，何须大费周章做二次再分配，为什么不直接下降“抽成”？

滴滴回应表明，这首要是为了鼓励司机在雨雪气候、迟早顶峰、节假日出行顶峰、需求旺盛的区域多出车接单，渠道会经过补助鼓励司机多劳多得、优劳优得。假如彻底依照“平均主义”，那意味着失掉供需调理的弹性，顶峰期和热门区域就更难打到车了。这种分配方法让乘客体会更好，给司机更多保证，努力实现司机、乘客、渠道三方正循环。

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