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Outback被描述为跨界车，而不是它的真实面目——一辆带有黑色塑料包层的高架货车——从发售的第一天起就取得了巨大的成功。代号为BT的第六代在商业上也取得了成功，尽管在美国比或更成功。

基于力狮四门轿车，傲虎五门长顶车去年在美国的总交付量为147,262辆。这是该汽车制造商在世界这一地区提供的第二畅销车型，主要是因为您可以以合理的厂商建议零售价购买大量汽车。

基于支持几乎所有斯巴鲁的斯巴鲁全球平台，除了BRZ跑车和Solterra电动运动型多用途车外，Outback并不完全灵活。虽然它可能具有标准的全轮驱动，但它的离地间隙和重量分布不利于紧急情况下的处理。TeknikensVärld以驼鹿测试的形式在赛道上复制了一个这样的紧急情况，而Outback几乎没有达到72公里/小时。

这意味着旧钱每小时45英里。根据TeknikensVärld的记者LinusPröjtz的说法，稳定性控制系统在72公里/小时的速度下工作很多，这是通过可怕的驼鹿测试所需的速度。抓地力还可以，但汽车的平衡还有很多不足之处。超过要求的速度，抓地力水平太低。

瑞典杂志在车辆满载达到总重量限制的情况下进行驼鹿测试。在这种情况下，我们处理的是2,200公斤(4,850磅)，而Outback的整备重量为1,750公斤(3,859磅)。有些人可能认为这对他们来说有点苛刻，但事实并非如此。请记住，TeknikensVärld的窥视者复制了一个真实世界的场景，乘客和他们的行李在车里。

还值得记住的是，大多数货车和跨界车的悬架设置比性能导向型车辆更软。想想保时捷TaycanTurboSCrossTurismo和兰博基尼UrusPerformante，这两款大众汽车集团的梦想机器可以在急转弯时轻松保持自己的状态。

在TeknikensVärld所在的瑞典，Outback有四种不同的口味。下面视频中的级别称为Touring，这是世界该地区可用的最高级别。OutbackTouring的起价为454,900克朗，按当前汇率计算为42,790美元，它在其较小的兄弟姐妹的基础上增加了一些令人满意的附加功能，例如驾驶员座椅和后视镜的记忆、自动折叠后视镜和电动玻璃天窗。唯一可用的发动机是2.5升四缸水平对置发动机。

在欧洲规范中，四缸拳击手有很大义务开发124kW和252Nm(166马力和186磅英尺)。正如斯巴鲁所期望的那样，唯一提供的变速器是Lineartronic链条驱动无级变速器。

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