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早些时候，我们从相关渠道了解到，大众汽车集团将在下周解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，解雇后的部门可能只有人事主管将继续留任，具体的原因官方没有给出明确德答复，不过我们不难猜测，那就是车机一直都是大众新车的最大软肋，集团大概率再也无法忍受这给品牌带来的损失，于是进行了这样的处理。

CARIAD是大众集团的软件开发部门，由当时的大众CEO迪斯推动创立，目的就是为了自主研发新一代核心软件系统，目前集团在全球范围内有约5000名的工程师和开发人员。近些年，电子系统在汽车上占领的地位越来越高，用户对其也有了从未有过的依赖，所以大众的这一弱点毫无疑问是被市场放大了，车机反应迟钝，经常无响应，死机等等诸多问题都成了消费者口诛笔伐的对象。

迪斯当年为CARIAD定下的目标实在过于宏大，为集团多品牌打造车机同时还要开发辅助驾驶和自动驾驶，这一切的前提还是纯自研，毫无疑问这给研发进度造成了巨大的影响，车机部分的缓慢研发，甚至拖累了品牌发布新车的进展，并且我们从最近的保时捷新款卡宴车机中，并没有看到实质性的提升。根据财报显示，去年CARIAD的亏损为21亿欧元，即使新CEO已经砍掉了团队部分的业务，但依然止不住颓势，看来这次改革已经是不得已而为之。

在智能化方面，我们拿大众旗下的ID系列来说，虽然车机有一定程度的智能水平，但在同行内绝对称不上优秀，甚至还有较大的差距，博世的L2黑盒方案和现如今英伟达的芯片水平的差距已经超过了一个世代，如果高层拿不出好的解决方案，恐怕大众在智能化和新车计划上都会继续耽误，集团绝对承担不起这样的损失。

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