老车主眼中的宋PLUS冠军版,TA走了正确的进化之路?

2023-08-01 18:24:48 来源:车讯一哥

按惯例来说,只有拿到第一名的选手,才能真正意义上称得上“冠军”。

去年,国内A级轿车还被马路三大妈称霸的时候,自主品牌比亚迪秦PLUS DM-i横空出世,可油可电、续航轻松超过1000公里,销量一路长虹。

凭借月销3万辆的成绩,斩获2022年度A级轿车月销冠军,这也是中国品牌车型时隔12年,在国内A级轿车细分市场战胜合资品牌。


(相关资料图)

说到这,不知各位还不记得上一位拿到中国品牌月销冠军的是谁?

没错,还是比亚迪。

在2010年的时候,比亚迪F3以单月2.66万辆,荣获单车月销量冠军。

从9.98万的比亚迪秦PLUS冠军版开始,比亚迪已经数不清推出几款“冠军版”,这次是——宋PLUS冠军版。

恰巧我是首任比亚迪宋PLUS DM-i车主,不妨以车主的视角,来看看今天的主角。

价格上涨,阵线拉长?

如果你只是轻描淡写看了眼宋PLUS冠军版,你可能会觉得,大家都在搞降价促销,比亚迪“不降反升”?

没错,比亚迪宋PLUS冠军版在售价方面确实上涨了。

宋PLUS 冠军版目前只有前驱版,售价是15,98-18,98万元,而老款的DM-i前驱版售价是15,48-18,78万元。从价格上来看,宋PLUS冠军版的售价确实上涨了!

但,其实并不是。

比亚迪方面敏锐的察觉到他们的购车用户,选择纯电续航110KM的用户要远超51km版本的车型。

事实也是,纯电续航110km版本的车型更符合我们在日常城区的代步需求。

相比老款110km版本的车型,起步价格为16,78万元。由此来看,宋PLUS冠军版价格并没有上涨,反而是降价了。

推出150km版本的意义是什么?

宋PLUS冠军版入门版纯电续航下探到110km,增加了150km的版本。起初我在思考为什么比亚迪要取消四驱版本,增加150km车型,我们猜测主要有两个方面的原因:

比亚迪方面调查研究发现,购买宋PLUS DM-i的车主更热衷于选择纯电续航更长的前驱车型,四驱车型的份额相对较小;2、从产品战略来看,比亚迪想要区分开宋PLUS和宋Pro的消费群体。宋Pro冠军版提供纯电续航71km和110km版本,而宋PLUS提供110km和150km版本。

要知道,宋Pro冠军版的售价要比宋PLUS冠军版售价更低,从比亚迪方面可以认为是有效降低内耗,把宋家族产品线拉长。

宋PLUS冠军版变了吗?

如何在内卷的2023年提升自身的产品力,这是比亚迪要考虑的问题。在消费者的续航焦虑上,宋PLUS冠军版提供了更强的续航能力。

在配置方面,比亚迪洞察消费者需求,在冠军版车型上进一步提升,比如:

把“小鼠标”式的电子档把,换成更具精致感的水晶挡把;

中控扶手的杯架受限于扶手,空间有限,在这次中期改款中,把杯架位置往前移,腾出更大的空间;

提供了座椅加热和通风一体式超感座椅,增加了座椅视窗,更具运动感;

之前被吐槽不具备iphone NFC数字钥匙,这次给安排上了;

双15W手机无线充电;

当然了,比亚迪一直在进步!

满足客户需求,便是主流?

比亚迪的成功并非偶然,宋家族的大卖也并非偶然。

前段时间比亚迪公布了一则销量报告,我才知晓自己已然成为了1/500000的宋PLUS车主。如此庞大的用户群体,证明宋PLUS是一款产品力很强,符合客户需求的车型。

我认为宋PLUS的成功,离不开这三大要素:1、品牌的认可。

作为宋PLUS车主之一,我曾问过很多宋PLUS车主和潜在比亚迪消费者,为什么要买比亚迪?

答复是:比亚迪是国内比较早做新能源的,而且有自己的核心三电技术,有足够的技术沉淀;

产品力认可。

增程到底是不是落后的技术,这对于普通消费者来说,只是茶余饭后的一句闲话。

他们不会在意增程到底是先进还是落后的技术,在消费者眼中,没有续航焦虑,产品质量过关,配置高就是一辆“好车”。

销量认可。

不知道各位有没有听过这么一句话,当不知道买什么车的时候,就去看销量排行榜,买哪些销量高的车型,容错率就小很多。

当然,我认为以上三种都有可能是影响消费者购买比亚迪的一大因素。

以我购车经历为例:

2021年比亚迪推出宋PLUS DM-i,当时市面上能够做到综合续航能上1000公里,可上绿牌,纯电续航100km以上的车型很少,换句话来说,当时宋PLUS DM-i竞争对手少。

当时价格才16万多,要知道在2021年的时候,插混车型还处于“高高在上”的姿态,动辄20/30万的售价,大部分纯电续航只有55km左右。

无论从产品力还是性价比方面,都让我对比亚迪宋PLUS DM-i无可挑剔。

时隔2年,当我看见自己的爱车已中期改款之后,心里五味杂陈,时光易逝,不禁感叹我的小伙伴老了。

但,我也挺为自主品牌感到高兴,见证了自主品牌的崛起,以前被合资品牌称霸的市场逐步被自主品牌侵蚀。

“三十年河东三十年河西”,你们认为自主品牌算在新能源赛道打赢了翻身仗吗?

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